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但这些万达城扩张后带来的负债压力，曾在去年年中一度决定了万达的生死命数。不久后，王健林找到了文旅买家孙宏斌，并一道搭售了万达酒店给李思廉的富力。王健林当时的逻辑很简单：大量减少负债，收回巨额现金。一年之内，他就能收到637.5亿元款项，而原计划这笔钱要三年内才能全部收回。他曾坦言：“经过数学模型分析，每个大型文化旅游项目需要七八年有息负债才能往下走，十几年才能收回投资。万达十几个文旅项目叠加在一起，虽然通过销售物业能回收大部分现金，但至少五六年内，每年净增1000亿元负债，压力相当大。”

另据上海凤凰发布的2018年半年报显示，报告期内实现营收3.53亿元，同比下滑55.72%；实现归属于上市公司股东的净利润1911.35万元，同比下降55.44%。责任编辑：鲍一凡北汽新能源放言：自主新能源这波“韭菜” 合资品牌割不了！经济观察网 记者 周菊 虽然具体数字还未确定，但2019年新能源汽车补贴退坡将不可避免。此前有消息称，2019年新能源补贴或将滑坡50%，这对此前多依靠补贴政策发展的新能源汽车业将产生不小的震动。尤其是拥有足够技术储备的合资品牌已陆续开启新能源产品的猛烈攻势，加上新造车企业开始大规模交付，失去了补贴助力的传统自主品牌新能源产品或将面临被“割韭菜”的困境。

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而在中、短期应对台海局势中，“辽宁”号航母战斗群在战役想定上也确实没有太大的用处，宫古海峡以东的西太平洋海域也确实不是它的预设战场——很简单，一方面中国人民解放军的A2/AD（反介入/区域拒止）作业起码到目前为止，依然没有将运作舰载航空兵的航空母舰作为实施区域拒止的重要核心力量使用，在战时制止强敌的海上力量靠近台湾本岛的任务大概率还要交给空军与海军航空兵的岸基航空兵来做。目前已经装备到火箭军的ASBM（反舰弹道导弹）与某型高超音速飞行器也是重要的压制兵器。因此，在战时中国海军现有的“辽宁”号航母战斗群应不会前出宫古海峡深入西太平洋作战；

就四季度整体供应来说，我们认为年内钢厂产量高峰期已过，但与去年同期相比，供应压力仍然较大。冬季一般为一年中空气质量较差的季节，环保压力相对较大，随着环保限产政策的逐步落地和实施未来三个月钢厂开工率回落将是大概率事件。不过，自8月底以来，生态环境部多次强调严禁在执行环保限产的过程中“一刀切”，而各地的限产方案也呈现细化趋势，前期支撑钢价上涨的环保限产已经开始出现边际放松迹象。以唐山地区为例，根据Mysteel相关测算，今年全市秋冬季高炉错峰限产比例为33.57%，低于去年同期的50%。另外，最新公布的《汾渭平原2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，将将PM2.5平均浓度、重度及以上污染天数目标由征求意见稿中的6%下调至4%，因此预计今年秋冬季限产的总体力度可能会小于去年同期。