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这很难不让人揣测中新控股内部发生了什么大事，而近日中新控股（08207.HK）宣布今日临时停牌似乎要为沸沸扬扬的流言落下实锤。公告显示，公司股份于2019年7月8日上午9点起短暂停止买卖，并待期后发布有关其中国全资子公司先锋支付有限公司有关不合规详情的公告。鉴于中国政府有关部门要求先锋支付就其业务营运有关若干重大不合规事项该采取严厉的补救措施，从而对公司相关业务及财务状况可造成重大不利影响。公司董事会考虑该情况及影响后，公司期后将公布有关违规详情。

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除此之外，随着金融去杠杆，信托牌照的价值也在进一步下降。东吴证券指出，短期政策面承压，进一步督促信托公司积极转型；长期来看，资管新规将推动行业变革，驱动行业正向健康发展。上述观察人士表示，信托公司若想成功进入资本市场，基本标准是需要有自身的主营业务，持续稳定的收入能力，完善的信息披露机制及风险把控能力。因此，对信托公司来讲，如何进行资本运作，进行资源合理配置与投资，有待进一步探索。

从偿债能力看，融信的短债占总债务从2018年末的40%降至31%，现金短债比从2018年底1.01倍提升至1.66倍，足以应对短期债务，资金链安全，流动性高。这也是融信近几年有意识主动降债增效的结果，财务状况和资本结构更趋良性发展。专业机构对融信的信用水平给予积极评价。今年4月9日，国际信用评级机构穆迪将融信的主体评级上调至“B1”，评级展望为“稳定”；标普确认融信的长期评级为“B”，将评级展望从“稳定”上调至“正面展望”。境内评级方面，中诚信维持公司主体长期信用AAA等级，中证鹏元年内首次给予公司主体长期信用AAA等级。研报表示，公司在2019年将重心放在降负债上，负债比率持续改善，债项评级进一步调升可期，融资成本有望继续降低。

截至2018年9月6日，海马汽车2.74元/股的收盘价较52周高点下挫60.52%，而盘中触及的2.7元/股的当日最低价，与其8年前2.44元/股的历史低点之间仅有不到一个跌停的距离。至9月14日收盘，该股以2.73元/股报收。这家成立已30年的老牌车企，正在被“边缘化”。